——中铁十八局集团有限公司建设葫芦鼎大桥纪实

　　编者按  随着中国—东盟博览会在南宁举办，中国绿城南宁正发生日新月异的巨变。城市建设重点工程进度突飞猛进。南宁的城市巨变凝聚了建设者的艰辛与汗水、智慧和真情。中铁十八局集团有限公司就是其中的优秀代表。他们以雄厚的实力、一流的技术、一流的效率、一流的质量、一流的团队精神，高效优质地建设南宁市重点工程葫芦鼎大桥，展示了中铁十八局集团有限公司建设者的良好形象。本报将连续报道该公司建设者的事迹。

葫芦鼎大桥的引桥已初具规模

　　中国绿城，美丽的邕江河畔，一座气势雄伟的现代化大桥将飞架南北，成为南宁市这座城市最美的彩虹、亮丽的风景。而更为人称道的是这座大桥的建设者——中铁十八局集团有限公司的建设者们。他们以雄厚的实力、精湛的技术、一流的效率、一流的质量、一流的团队精神，展示了中铁十八局集团有限公司建设者的良好形象。

　　进军八桂展风采  实力雄厚谱新篇

　　中铁十八局集团有限公司的前身是铁道兵第八师。始建于1958年10月，1984年集体转业并入铁道部。2001年4月改制后，归并中央企业工委管理。在40多年的施工历程中，该单位承担了国内外数以万计的大型工程项目。

　　1999年，中铁十八局开始向八桂大地建筑市场进军，并以黎南铁路的参建为起点进驻南宁，开始了由点到线，再由线到面的市场扩张。随后几年间，中铁十八局负责了南宁市江南污水处理厂一期工程、大坑口、埌东污水处理厂、竹排冲等市政工程的建筑施工，经过5年的发展，中铁十八局在南宁市场逐渐打开了局面，站稳了脚跟，拥有了自己的一片天。

　　借中国—东盟博览会的东风，南宁处处都在建设之中。葫芦鼎大桥是南宁市总体规划城市道路中快速环道中跨越邕江的一座大桥。近年来，随着市政项目的实施，快速环道仅剩下葫芦鼎大桥前后1.9公里的路段尚未完成，南环和东环也因隔江相望而未成为真正意义上的快速环道。有人形象地将葫芦鼎大桥形容为快速环道的“关门工程”。同时，作为南宁市市政重点工程的葫芦鼎大桥，其工程建设始终受到首府人民的关注。

　　2004年7月2日，经过不懈的努力，中铁十八局集团凭借雄厚的实力、丰富的施工管理经验通过公开招标获得了葫芦鼎大桥的承建权，工程合同顺利签订。建设方中铁十八局与投资方新西方公司、监管方南宁市城市建设投资开发总公司最终把手握在了一起，开启了大桥建设的篇章。

　　葫芦鼎大桥的中标，是中铁十八局在广西独立承揽、一家施工的第一座跨江特大型桥梁工程，同时也表明中铁十八局在广西建筑市场拥有了一定的地位，与此同时也进一步提升了企业的形象和知名度。看着广西、南宁有如此美好的发展前景和广阔的市场，十八局于2005年初正式组建了广西分公司。这样一来，中铁十八局在广西市场的发展也就实现了由项目部、项目管理部到直属分公司的质的转变。

　　葫芦鼎大桥工程中标价22958.5万元，主线设计长1930米，桥梁长1127.8米，其中跨邕江主桥长480米，最大跨度230米（该桥在全国同类大跨度桥梁中位居第四），该工程的主要特点是：大跨度、大墩台、连续刚构箱梁、深柱基（77米）、深水位（常年水深18.6米），该桥采用悬浇、预制30米T梁、现浇连续箱梁等施工工艺。

　　种种难以想象的困难摆在了中铁十八局的建设者面前，大桥的建设者们从最初中标时的喜悦回到现实中，开始认真对待面前的挑战。葫芦鼎大桥是十八局的重点工程，也是十八局在广西的形象工程，大桥建设的每个细节都备受局领导的关注。获得2004年自治区劳动模范称号、现任十八局广西分公司董事长的宋庚银深知大桥建设的难度和重大意义。因此，该项目一上马，他就定下了争创国优的目标，建议集团公司选派有多年大型桥梁施工管理经验的项目经理，也是他的老搭档张运书，具体负责大桥施工。

　　要想把大桥建设好，仅凭项目经理的一己之力还远远不够。为此，公司又调配了多名干将充实到大桥建设的队伍当中，其中包括总工和副经理级的项目领导，大多是年富力强、现场管理经验丰富的干部。最值得一提的是，公司专门聘请了两位集团公司的桥梁专家坐镇指挥，进行技术把关。万事俱备。

　　2004年9月28日，葫芦鼎大桥建设工程正式开工。