封桥，相关部门措手不及

    沙子大桥横跨茶江河畔，是一座建于1978年的公路大桥。设计通行机车为13吨。随着时间的推移，机动车运载货物的重量越来越重，使该桥达到了无法承受的地步。

   2004年12月25日，市公安局、市公路局的有关人士到该桥现场检测，发现该桥四个主拱均出现了不同程度的裂缝。特别是桥的两头主拱裂缝非常明显，若遇上超载大货车通行，随时都有可能发生险情。市公路局、公安局随即向上级主管部门作了汇报。12月27日，平乐县公路局、公安局、交警队、交通局和沙子镇政府分别派出专门人员，进入封桥的前期准备。12月31日，市公路局、市公安局下令紧急关闭沙子大桥，时间从2005年1月1日开始。为此，平乐县公路局分别在茶江河西边沙子镇连通恭城的恭2线交汇处立起了一块面积约2平方米的封桥告示牌；在二塘收费站连接321国道的交汇处同样树起了一块封桥告示牌。

    封桥之初，由于没有事前预告，问题接踵而来。据平乐县公路局有关人士介绍，正当工作人员在砌封桥的阻挡墙时，第一位被拦停的车主黄先生对突然封桥不理解，认为没有事先的预告，给他的运输带来了不便，并以此为由与工作人员吵起来。突然封桥，许多不知情的司机被拦下，他们纷纷与工作人员们论理，参加维护现场秩序的工作人员抓住时机，向司机们坦陈沙子大桥出现险情的实际情况。经过沟通，终于得到了一批当地司机的理解。

    封桥第一天虽然较为顺利，但是，作为主管部门的平乐县公路局领导仍然担心：万一遇到不讲理的司机趁夜间没守护人员在场，强行拆除阻挡墙过桥，出了问题就难收场了。为了确保人民生命财产不受损失，县公路局派出2名专职干部，全程负责沙子大桥的监护。同时，每十天将所观测的情况向市公路局作一次汇报。

                四级公路成主车道

    沙子大桥封桥后，交通管理部门规定汽车的通行路线是：从桂阳公路过来的大型汽车须绕道荔浦再进入３２３国道往广东方向行驶；从恭城方向过来的大型汽车须绕道阳朔-荔浦再进入３２３国道往广东方向行驶；从广东方向进入的大型汽车在平乐县二塘镇即沿３２３国道绕道荔浦再进入阳朔、桂林、恭城等沙子大桥以北的各地。事实上，许多司机不愿意按规定走，纷纷选择从恭城瑶族自治县莲花镇通往平乐二塘镇的四级公路进入323国道至荔浦；从平乐县城绕福兴乡通往沙子的四级公路进入305省道，通往阳朔。

    1月27日，恰逢阴雨天气。记者在平乐县城绕福兴通往沙子的四级公路上见到，该县公路局正组织人员，紧急抢修这条10多公里的乡道。正在此地指挥施工的一位工作人员告诉记者，这条道路原本很少走车，设计为四级公路，至今仍未铺柏油。现在突然启用这条路，给公路部门压力不小。首先是上级要拨的款一时还没到位，只好由相关部门先垫付；10多公里的路，修起来也要时间，还要维护，原本在这条路上的两个道班，10名护路工已明显不够用。当记者经过此路时，正好赶上一大批修路人施工人员冒雨为路基垫土，这是一条仅平好路基的泥路，坑洼不平，行车非常颠簸，此路路况迫使众多想走捷径的司机选择绕道荔浦国道321线。

    在恭城莲花通往二塘的四级路上，虽然该路的路况曾经铺过柏油路面，但是，早已年久失修，路面到处坑洼不平。随着沙子大桥的中断通行，曾被冷落几十年的两条四级路又恢复了“生机”。但是，平乐交警称，由于这两条是四级路，在通行时间上有规定：夜间22时至次日早晨6时是禁止机动车通行的。

                建桥护桥方案未定

    沙子大桥的封桥不仅困扰着过往的司机们，同时也扼住了几十万平乐人的交通咽喉。平乐县大部分开往桂林的汽车被迫绕道走荔浦而行，所有人都希望沙子大桥能早日恢复通车。记者通过采访得知，沙子大桥何时恢复通车，至今的方案还未确定。

    来自市公路部门的消息说，为了让沙子大桥早日恢复通行，市公路部门及时地将情况向自治区主管部门作了汇报，并迅速拿出了维修、重建的两套方案。此前，地质部门已作好了重建大桥或者维修大桥的地质勘探工作，只等上级批示。据有关人士透露，如果沙子大桥采取维修加固的方案，按计设可在2005年7月左右恢复通车；如果是采用重建大桥的方案，要想在短时间内恢复通车，有一定的困难。沙子大桥到底会采取哪一种施工方案，至今还不敢断言。