近日，由北京城建建设公司承担施工的河南省省道S226线林州市界至卫辉市段改建工程重点项目——165米的隧道完成台车制作，该台车由该项目部自行研制开发而成。这是该公司在此工程中继采用新奥法施工后的又一创新。河南省省道S226线位于河南省北部卫辉市境内，属山岭重丘区施工，地势起伏较大，海拔高程70～427米，多见悬崖峭壁分布。

　　创新之一：新奥法施工

　　项目部在施工中优选了新奥法施工技术。新奥法构筑隧道的特点是：一是借助现场测量对隧道围岩进行动态监测，并据以指导隧道的开挖作业，使支护结构的设计与施工进一步优化。二是通过对围岩与支护的观察和动态量测，合理安排隧道施工程序，确保施工安全。三是通过对围岩和支护的变形、应力量测，掌握围岩和支护的动态信息，修改支护系统设计，指导施工作业和管理。四是通过对量测数据的分析与必要的计算和判断后，进行预测和反馈，以保证施工安全和隧道围岩和支护衬砌结构的稳定。从而保证了施工生产的顺利进行。

　　“安全第一”是隧道施工作业需保证实现的首要目标。为此，项目部设立安全监查部门和专职安全检查工程师和安监员，施工班组设置兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保障体系，对施工生产全过程实施安全监控。从而保证了三个月内顺利完成了隧道施工的任务。

　　创新之二：自行研发台车

　　隧道贯通后，工程进入二次衬砌施工阶段，为了保证隧道净空，需将台车尺寸扩大2厘米，可是如果要从厂家定制台车，虽然能够节省工期，保证质量，但是现在的台车加工，耗资较多，这对于小型隧道施工来说就是个天文数字。为节省资金，项目部全面考虑了围岩类型，隧道长度，施工条件等因素，决定自行研发。经过一个多月的努力，项目部仅用6万元就完成了台车加工。这样既为公司节省了资金，满足了施工要求，同时也为该公司在以后山区公路同类隧道的施工提出了良好的设计方案和施工工艺质量控制标准。

　　创新之三：破解难题积累经验

　　该公司在以前未承担过隧道施工，且施工难题接踵而至，广大施工者发挥聪明才智，学习掌握技术要领，使难题一一破解，积累了施工经验。

　　一是解决了超欠挖难题。在隧道开挖过程中首先遇到的就是超欠挖的问题。超欠挖严重的情况下，对隧道的稳定性也会产生一定的影响。二是解决了沟槽效应。在隧道施工的过程中一旦遇到爆破中断就有可能使爆破转化为燃烧的现象，其次在炮眼内，不偶合装药，使的药柱与炮眼孔壁间存有间隙造成隐患，这种沟槽效应，也被称为管道效应或空气间隙效应。三是解决盲炮。四是解决了断层等其他难题。

　　由于该工程填补了该公司隧道施工的空白，意义重大。自开工以来，该公司领导多次到工地现场办公，指导工作。广大施工人员科学组织、周密部署，优质快速地完成了隧道施工任务。该公司董事长、总经理刘海山一直对隧道施工进展给予高度关注，并指示广大参施人员一定要千方百计确保质量和安全，同时要认真总结施工管理经验和施工技术，为公司拓宽施工领域作出贡献。

　　据了解，建成后的河南省道S226线将极大地缓解河南省北部卫辉市与林州市人民的出行，并丰富和活跃当地的旅游文化。（国海南下世玺 ）