据承担轨道交通机场线09标、03标施工任务的北京城建集团工程总承包二部负责人介绍，机场线工程具有极大的技术难度，特别是09标段能否按期完成是控制机场线整体工期的关键。该标段由400米双线明挖结构段、盾构始发井及4.1公里的盾构隧道组成，该段工程在顺义天竺开始地下盾构掘进，穿过现状岗山路，经过首都机场的停机坪，到达首都机场2号候机楼前，是目前北京盾构施工史上掘进最长、覆土最浅、工期最紧的地下隧道工程，线路穿越多处重大风险源。面对工期紧、地面建筑物多、管线复杂及覆土浅等诸多难题，工程总承包二部选派了精干的施工队伍。施工期间，施工人员精心组织，科学管理，积极开展技术质量攻关，QC成果不仅多次获得国家及北京市奖项，更为工程顺利推进创造了技术条件。在施工人员的努力下，工程总承包二部在保证停机坪正常使用的情况下，圆满地完成了盾构下穿停机坪的施工任务，为全线贯通扫清了障碍。

　　据介绍，全长28.10公里的机场线为2008年奥运会配套轨道交通工程，建成后最高运营速度可达110公里/小时，为北京城市轨道交通速度之最。机场线通车后，从北京东直门到首都机场航站楼只需16分钟。（记者薛秀春 通讯员刘亚波报道 ）