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| 记北京富力城大型预留公建设计理念 |
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| 2008-4-10 10:49:05 来源：中国建设报 |
20世纪下半叶以来，随着全球范围内的城市化进程的加速，各国的城市区域逐渐扩大，城市人口快速攀升，机动车增长尤为迅速。行车难、乘车难，成为一个突出问题，同时也制约了城市经济的发展。在这一背景下，一种围绕在公共交通设施（如地铁或轻轨等）周边，紧凑的并适合步行到达的综合性物业发展模式——TOD规划设计模式，成为建设宜居城市新的发展方向。
公共交通导向型发展模式——TOD规划设计模式是近年来国际上比较重视的物业发展模式，它是一种围绕在公共交通设施（如地铁或轻轨等）周边的紧凑的并适合步行到达的综合性物业发展模式。
TOD物业通常为大型综合发展项目，包含居住、办公、商业等多形式业态，规划范围辐射500米半径范围内的人群。由凯达环球建筑设计咨询（北京）有限公司承担设计的北京富力城大型预留公建就是这一发展模式的新典范。
交通导向带来新商机
北京富力城大型预留公建紧邻三环，地靠广渠路与双井桥的西北金角位置，正在建设的地铁十号和七号线交汇于“双井桥站”。这个区域正在形成主环路、地铁、快速路、辅路相交织的多维交通网。
作为地铁上盖物业的北京富力城大型预留公建项目，充分利用了自身得天独厚的便利条件，也将相对独立地满足该地区人们工作、商务、居住、娱乐甚至教育的配套需求。在以交通为主导的发展模式下，作为一个相对独立的“城中城”，北京富力城大型预留公建项目必将成为该地区的一个商业明星。
完美设计加快经济圈的形成
由凯达环球建筑设计咨询（北京）有限公司承担设计的北京富力城大型预留公建是为双井商业圈量身定制的，项目占地约为3.68公顷，包括酒店、办公楼及配套商业设施，其地下建筑与未来的地铁七号线做到了无缝链接。该项目不仅能满足富力城社区居民的消费需求，其作用还将辐射到双井周边的区域。
由于北京富力城大型预留公建特殊的地理位置，使得该建筑南北跨度长达600米，特别是商业部分长达350米。通常的商业建筑设计是采用一点设计来解决客流问题的，而超长的建筑体则是无法通过这一设计来解决这一难题的，因此，这就成为了一个在设计上需要应对的问题。对此，题凯达环球建筑设计咨询（北京）有限公司的设计师提出了双汇聚点的设计方案：在商厦的1~5层中心区域采用中心挑空设计，为商厦的客流提供了第一个汇聚点；此外在商厦南侧的3~5层，则采用退台式挑空设计，形成汇聚客流的第二个聚合点，这一设计方案完美地解决了客流分散的问题。
商厦外墙体采用全景式玻璃幕设计，使得无论是商厦的业户还是光顾的客流，都会产生开敞迎客的感受；根据建筑体较长的特性，设计师将挑空设计运用于不同的区域，特别是在商厦南侧利用退台式挑空设计，使顾客在整个区域感受到空间的流动；商厦北侧的玻璃盒子设计，为来此休闲娱乐的顾客提供了一个驻足观光的好去处；商厦西北则采用大跨度的楼梯设计，成为在此消费顾客驻足小憩的首选场所。
可以预见，在不远的将来，北京富力城大型预留公建将会给这里带来新的商业生机，使之成为双井商圈内一道新的风景线。安文 |
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