记者从浙江省有关方面获悉，沪杭磁悬浮自项目建议书于2006年3月获批后，工程可行性研究报告仍未批准，开工日期并不明朗。负责磁浮项目的省发改委固定资产投资处人士表示，“行动计划”是“争取”达到的目标，沪杭磁悬浮仍带有“很大不确定性”。

　　浙发改委：2010年开工是“争取”

　　浙江省政府发布的“重大项目建设行动计划（2008—2012）”显示，沪杭磁悬浮项目（浙江段）建设起止年限为2010—2014年，总投资220亿元。今年的计划是由省沪杭磁悬浮交通项目（浙江段）筹建办公室、沿线各市政府负责做好土地预审、规划选址、环境评估等前期工作。根据该计划，沪杭磁悬浮总长调整为199.434公里，其中城际线（含三角区联络线）164.577公里，上海机场联络线（上海支线）34.857公里；浙江段长103.553公里，设嘉兴、杭州东两个车站。

　　据了解，浙江“重大项目建设行动计划”又称“三个千亿”工程，是该省年初提出、将在今后5年内实施的“全面小康六大行动计划”之一。“行动计划所列项目是‘争取’达到的目标。”昨天，负责磁浮项目、拟订该行动计划的省发改委固定资产投资处人士对早报记者说，沪杭磁悬浮项目牵涉上海、浙江两地，需国家相关部门审批，目前还没有达到开工条件，“存在很大不确定性”。

　　已获“准生证”尚无“出生证”

　　2006年3月，沪杭磁悬浮交通项目建议书获国务院批准，正式开展可行性研究工作。根据当时的建议书，沪杭磁悬浮全长约175公里，全线高架，总概算约350亿元。其中浙江段约105公里，设杭州东和嘉兴站，上海拟设龙阳路、世博园、南站等站；正常运行时速450公里，中心城区最高时速不大于200公里。

　　上述浙江省发改委人士表示，沪杭磁悬浮项目的工程可行性研究报告还未获国家发改委批复。“按一般流程，项目建议书批准后，还需通过工程可行性报告、初步设计批复两道关方可开工。”

　　昨天，拟建的沪杭磁悬浮项目的浙江方产权主体———浙江铁路投资集团人士告诉早报记者：“项目建设书获批相当于取得‘准生证’，工程可行性报告通过才算拿到‘出生证’。”

　　虽然开工时间不明朗，但浙江已为磁悬浮项目埋下伏笔。刚启动的浙江最大的现代化综合交通枢纽———杭州铁路东站枢纽工程已为沪杭磁悬浮预留“3站台4线路”。（吴正懿）